Fiumicino. Franca Real: il rifugio invisibile dei senzatetto

Fiumicino – Lamiere, calcinacci, pezzi di ferro. Passando sul ponte 2 Giugno, a Fiumicino, della Franca Real non resta che la chiglia. La nave fantasma, che ha più volte messo a repentaglio la sicurezza dei cittadini, sembra essere un lontano ricordo. Manca davvero poco alla completa demolizione.

Ma quella nave, che ora lentamente svanisce sotto gli occhi dei gabbiani, mentre era ancorata all’argine del Tevere, mentre le muffe e la ruggine ne corrodevano le pareti, è stata la dimora di chi oggi ha perso tutto. Diverse voci giravano per la città sull’argomento: “Ci dormono i barboni“, “Ce stanno gli stranieri là dentro de notte”. Persone, prima ancora che barboni o stranieri, che, costrette dalla vita, si sono ritrovate senza nulla. E nella Franca Real avevano trovato una piccola casa.

A raccontarlo sono gli operai che in questi giorni stanno continuando i lavori di demolizione. Accompagnati dai supervisori del cantiere, i giornalisti de ilfaroonline.it sono saliti su quello che rimane del relitto, riuscendo ad accedere anche ai locali situati nella parte più bassa della nave.

“Abbiamo rimosso circa 300 metri cubi di rifiuti”, ci racconta Osvaldo Aimar, direttore tecnico commerciale di Coprogetto srl che sta guidando i suoi operai affinché l’imbarcazione venga smaltita del tutto secondo il cronoprogramma stabilito (leggi qui). “Qui qualcuno sicuramente ci veniva a mangiare. Abbiamo trovato piatti, bicchieri, posate. Ma non quelli usati dalla nave. Si vedeva che erano recenti, c’erano ancora gli avanzi“.

Parole che fanno riflettere: un relitto puzzolente usto come una sorta di rifugio di fortuna. E se si considera che, prima dell’inizio dei lavori non c’è mai stato nulla che impedisse l’accesso, nonostante la pericolosità del relitto, immaginare la Franca Real, da tutti descritta – giustamente – come un grande rischio per la città tutta, come ricovero per clochard risulta difficile.

Ma le “scoperte” nono sono finite. “Dicevano che c’era l’amianto ma non ne abbiamo trovata traccia. Qui c’è solo lana di vetro, non c’è amianto“. Gli operai ci accompagnano poi nel vano motore. E davanti a noi appare un motore nuovo con appena 200 ore di funzionamento. “E ora che fine farà?”: “Si deve buttare. purtroppo questa nave è stata risistemata tutta ma poi non è mai stata usata. Questo è un signor motore ma purtroppo non è mai entrato in funzione appieno e ora lo dobbiamo smaltire insieme al resto“. “E questo” “Questo è il ponte di comando, o quello che ne rimane”, ci dicono indicandoci una pulsantiera. Anche le ancore, fissate all’interno del relitto, sembrano nuove.

Quotidianamente la nave si riduce sempre di più. I ponti sono stati tagliati e spostati sulla banchina e, con una gru della ditta Nezzi, caricati su un camion. Un’operazione a costo zero per Istituzioni locali e del tutto green. La ditta che opera la demolizione del relitto, infatti, recupererà tutto il ferro e il materiale riciclandolo. Tutto sarà portato in fonderia e avrà nuova vita. Anche i cavi elettrici saranno differenziati.

Quando saranno ultimati i lavori? Entro luglio. Un’operazione, quella in corso, resa possibile grazie al lavoro sinergico della Regione Lazio e della Regione Piemonte. In  particolare, l’ingegnere Pineschi della Pisana, che si è interessati in prima persona nell’ottenimento delle autorizzazioni necessarie, nella loro semplificazione e il dottor Roberto Petrucci, direttore del cantiere, che supervisiona il corretto svolgimento di tutte le procedure. A supervisionare le operazioni anche la Capitaneria di Porto. Diverse le ditte che, ognuna nei propri ambiti, stanno operando sul relitto: Ecol Roma, Sica srl, Sire servizi per l’ambiente srl, Arca service srls e Global service.

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